Le déplacement au temps du Covid

Alors que des endroits dans le monde entier rouvrent après le coronavirus, le volume des avions et des sièges passagers offerts dans le ciel rebondit lentement des niveaux inférieurs signalés au maximum de la pandémie. La plus récente, quoique faible, de la confiance des voyageurs découle en partie des tentatives incroyables que les compagnies aériennes et les terminaux d’aéroport du monde entier prennent pour réinstaurer l’assurance des clients dans les voyages en avion. Certains experts de l’industrie soulignent que l’industrie ne va pas se rattraper là où elle était absolument pendant un bon bout de temps. En outre, ils proposent que le développement en personne puisse se produire à divers coûts dans le monde, selon les fermetures de frontières à proximité et dans lesquelles une région est sur la voie d’aplatir le contour des derniers cas. « La chose cruciale à reconnaître puisque nous observons les premiers signes avant-coureurs de guérison est le fait que chaque région récupère à un rythme distinct et que chacune présente ses propres subtilités », déclare John Give, analyste principal chez OAG. Néanmoins, alors que COVID-19 se répandait dans le monde entier, il a mis de côté la destruction économique du secteur du transport aérien. Lors de sa baisse la plus abordable à la mi-avril, les autorités de l’Administration de la protection des transports ont contrôlé 87 534 passagers en une seule fois, soit une baisse de 96% du nombre de passagers sur une année civile. Les compagnies aériennes du monde entier ont retiré plusieurs avions. Jusqu’à 16 800, soit les deux tiers de la flotte mondiale de voyages aériens, sont déjà partis, voyage entreprise San Francisco selon les informations du Cirium. Voici exactement comment l’industrie mondiale des transporteurs aériens commence à surmonter ces chiffres impressionnants. «La croissance dépendra de toute une série de facteurs externes, du degré d’aide du gouvernement fédéral obtenu du marché à la confiance des clients à l’égard du blocage des soumissions», déclare Deprive Morris, conseiller principal pour Cirium. Ses informations révèlent que les vacances intérieures en Chine ont maintenant commencé à rebondir. La vérité est que le marché intérieur oriental est passé de la baisse de 71% des numéros de téléphone des personnes de l’année civile à la fin de février. juste à une baisse de 33% fin avril. L’étude révèle également que les voyages dans les pays intra-asiatiques se sont à nouveau développés à mesure que l’optimum de la pandémie se transmettait pour cette région. Dans ses détails les plus récents pour la 3e semaine complète de Might, Cirium rapporte que les pays asiatiques du Pacifique ont obtenu 104 595 vols utilisés pour le ciel; c’est doublement beaucoup d’itinéraires parce que les États-Unis (52 892) pour les mêmes jours. Ces détails symbolisent une baisse de 79% du nombre de vols APAC par rapport à la même semaine en 2019 et une baisse de 117% de la quantité de vols américains. La confiance des voyageurs dans les vacances à l’oxygène variera en fonction de la zone et des besoins de mouvement. À titre d’exemple, certains pays insulaires tropicaux, comme l’Indonésie ou même les Philippines, comptent intensément sur les déplacements en oxygène, ce qui peut faciliter le rebond. «Les pays du monde qui signalent une guérison des effets de l’infection peuvent également faire preuve de beaucoup plus d’exercice, par exemple sur les marchés de l’APAC», affirme Joanna Lum, une autre consultante de Cirium. «Il est clair que les besoins domestiques vont récupérer juste avant le désir mondial.  » Lu fait remarquer que des «bulles de voyage» dans les régions ou d’autres campagnes seraient le moyen du simple potentiel d’expression jusqu’à ce qu’un vaccin soit produit. «Le catalyseur essentiel de la reprise des visiteurs de flux d’air à l’étranger est la reconnaissance par deux pays de la méthode et de la norme de bien-être de chacun, en plus des informations et des exigences de discussion des faits», affirme-t-elle. «Je considérerais que beaucoup plus de contrats bilatéraux suivent, même progressivement. Tous ces pays du monde seraient peut-être géographiquement plus proches les uns des autres, ou avec des normes de santé et d’information similaires. »