Les USA construisent des hélicos transformables

Le You.S. Air flow Drive a commencé à tester la dernière méthode d’emballage et de déplacement des motoneiges, spécialement conçue pour les avions CV-22 Osprey Tiltrotor. La motoneige est peut-être considérée comme le fret le plus inhabituel dans l’arsenal de l’aile CV-22 Osprey, une procédure chirurgicale exclusive, mais à l’heure actuelle, ce type de véhicule spécial est incroyablement fondamental pour les opérations de services militaires secrètes dans l’Arctique. Selon les derniers rapports de services lancés, des aviateurs de la 352ème escadre des traitements spéciaux ont été embauchés pour utiliser le nouveau processus d’emballage et de déplacement des motoneiges, ou panneaux, en Norvège. «Les CV22 que RD utilisera légèrement avec la motoneige, la recherche et le retrait, les acheminant là où nous en avons besoin et le choix suivant, nous les ont aidés», a mentionné le technicien de l’escadre des 352e fonctions uniques. À l’heure actuelle, les techniciens Air flow Power ont mis au point un nouveau système de contrôle des interventions chirurgicales en motoneige, comprenant des tapis en silicone de type cheval qui s’emboîtent au fond de la cabine et sont fixés à l’aide de mousquetons. Le nouveau programme SLATS permet de peser rapidement et efficacement les motoneiges sur l’avion ?? – 22 lors d’opérations au rythme soutenu. Les panels pourraient être une alerte que le Pentagone commence à se préoccuper sérieusement des arguments de souveraineté dans l’Arctique. Développé dans les années 1980 et 90, le V-22 a été créé pour effectuer diverses quêtes telles que le transport de troupes et d’équipement, l’application et la récupération de systèmes de traitement uniques, ainsi que la recherche et l’économie plus rapides et variées que les coptères conventionnels et une maniabilité supérieure avion à ailes résolues. Le prototype a été piloté pour la première fois en mars 1989. Le V-22 a été brièvement immobilisé au sol juste après des échecs fatals lors des essais menés en mai ainsi qu’en décembre 2000. Les essais ont été achevés en 2005, et l’avion a obtenu son déploiement initial en combat en Irak avec tous les .S. Marine Corps en 2007. Le V-22, également appelé Osprey, est un avion des forces armées à rotor pendulaire créé par Bell Chopper (une filiale de Textron) et Boeing. La conception et le style hybrides exceptionnels du V-22, qui combine les caractéristiques d’un hélicoptère et d’un avion à turbopropulseur, lui permettent d’adopter une trajectoire ascendante et descendante. Une fois en vol, les deux nacelles d’extrémité du V-22, chacune affichant un moteur et un rotor de 11 mètres, pivotent à 90 degrés depuis le placement des frais professionnels dans une position frontale permettant une économie de carburant rapide. – vol latéral fiable. Les deux ailes ainsi que les lames de coupe du rotor se replient pour permettre le stockage portable, permettant à l’avion de fonctionner à partir de navires ou d’aérodromes expéditionnaires. Le V-22 a une vitesse de déplacement d’environ 276 km (444 km) par heure et un plafond d’environ 25 000 ft. (7620 mètres).