Un avion peut il voler avec un pilote unique

Parmi les débats sur l’utilisation de véhicules à moteur à air frais sans équipage, dont beaucoup sont autonomes, la vérité chevauche les tendances. Dans le mouvement des personnes, la question n’en est pas moins une autre. La question que demandent généralement les utilisateurs d’aviation d’affaires petite entreprise lorsqu’ils planifient leur exploitation de l’avion ou de leur flotte d’avions ne doit pas être accompagnée de la présence, bien que du nombre d’abonnés de l’équipe. En pratique, les propriétaires d’aéronefs ou d’hélicoptères veulent savoir: est-ce que je peux ou non voler avec une seule initiale à bord? Dans les avions de petite taille, cette condition est presque une idée du voyage, car les sièges facilement disponibles sont incroyablement restreints et l’ajout d’une première pourrait être non viable. Outre la question de la disponibilité des fauteuils, la pratique est incroyablement reconnue par l’industrie, mais certains passagers souhaitent, dans des scénarios exclusifs, l’existence d’un aviateur supplémentaire, même si cela n’est pas essentiel juridiquement. Il n’est jamais douloureux de répéter ce mantra élaboré par Richard Collins: «Tout ce qui est autorisé n’est pas fondamentalement sûr». Le fait de n’avoir qu’un seul aviateur dans la cabine ne constitue pas en soi un danger. Tellement en fait que Boeing cherche à obtenir, tôt ou tard, des avions commerciaux pilotés par un simple équipage. Il est clair que cette question, même maintenant, sera discutée et qu’elle ne concernera pas uniquement les régulateurs du segment, en plus de l’impression des voyageurs concernant la proposition. Le voyage initial rentable comporte de nombreux éléments, mais certains des plus essentiels sont l’organisation, les affaires et la gestion des ressources utiles de la cabine (CRM) par votre pilote, qui doit éviter les perturbations et préserver sa conscience de la situation. Presque tous les voyages VFR, généralement fabriqués dans des avions de taille compacte, se déroulent dans des situations d’aviation unique pour plusieurs facteurs, qui vont de la quantité de places assises à la simplicité de votre procédure en passant par le coût d’une expérience initiale supplémentaire. Ce type de vol a une qualité moins compliquée qu’un vol aux instruments, mais il doit néanmoins être considéré comme un voyage dans les airs frais avec une épaisseur de trafic VFR plus élevée (y compris à São Paulo et à Nyc) et aussi «l’aviation ennemie» du vautour Les formations volent toujours dans des chemins identiques. Il est important pour la sécurité de base des opérations que l’aviateur que vous avez choisi vole avec une trace du tableau et un autre avec le pare-brise. Source: simulateur de vol